Sebagai mantan sekretaris pengiriman, Philip Hammond memahami semua tentang pengemudi, kendaraan yang mereka gunakan, jalan raya yang mereka kendarai serta frustrasi yang mereka alami. Terlebih lagi, dia lebih sadar daripada kebanyakan orang yang kita batuk £ 165 juta per hari dalam perpajakan pengguna jalan (kendaraan, bahan bakar, asuransi kendaraan, dll), tol, bea, pungutan serta biaya lain yang rapuh. £ 60 miliar per tahun ini langsung ke HM Treasury – sebuah departemen yang sekarang ia ikuti sebagai Kanselir.
Iklan – Artikel berlanjut di bawah ini
Saya mengharapkan-dan juga, didengar-pidato rencana anggaran yang sebagian besar ramah pengemudi dari dia minggu lalu. Benar, ia melanggar janji perpajakan yang sebelumnya diterbitkan dalam manifesto perayaan konvensionalnya, meskipun ia tidak memberikan pengendara jenis tendangan brutal yang pernah mereka alami di masa lalu.
• ‘Pemerintah serta pembuat mobil dan truk harus berbuat lebih banyak untuk menawarkan EV’
Tetapi dengan begitu banyak perbaikan yang relatif terjangkau serta sederhana yang sangat dibutuhkan di jalan – perbaikan lubang, pemasangan ulang jalur putih, penggantian indikasi – mengapa wajib pajak keputusan harus menghabiskan banyak jutaan mendanai untuk memajukan baterai untuk mobil listrik? Tentunya pasar baterai yang lesu namun menguntungkan harus membayar untuk perbaikan seperti itu?
Ini adalah kisah yang sama dengan kemajuan kendaraan listrik serta tanpa pengemudi yang membuat Hammond melakukan banyak jutaan; Perusahaan penghasil motor harus mengerjakan ini dengan biaya mereka, bukan milik kita. Pemerintah Inggris tidak dapat (atau tidak akan) meningkatkan uang untuk menyelamatkan Rover serta Longbridge. Toyota di Burnaston dan juga Honda Swindon, ditambah orang lain yang membuat mobil dan truk terkemuka di Inggris, sekarang semakin dalam menentukan hand-out. Namun ‘pengembang’ yang setara tidak konvensional sedang disubsidi. Apakah ini adil – atau legal?
• ‘Mengapa tidak ada panduan masalah pemerintah pada mobil dan truk yang direkomendasikan?’
“Kompetisi” £ 690 juta poundsterlor bagi otoritas regional untuk berurusan dengan kemacetan metropolitan sama -sama gila. Jika ada hadiah yang bisa didapat, mengapa mereka akan biasanya ke dewan ‘anti-mobil’? Manfaat bagi pengendara yang mengirimkan solusi kemacetan yang sangat dibutuhkan akan lebih disukai, seperti halnya program peningkatan fasilitas jalan yang dibuktikan oleh studi penelitian pemerintah sendiri terbukti sangat diperlukan.
Dan mengapa, oh mengapa, apakah dia lebih jauh menurunkan moral pekerja Kelas Dunia dengan memberi tahu kami bahwa kami 35 persen di belakang Jerman dalam istilah efisiensi? Ini penghinaan. Dan, seperti janji manifesto “tidak ada kenaikan” dalam kontribusi perlindungan asuransi nasional, itu bohong.
Apa yang Anda yakini tentang anggaran Hammond? Mari kita mengerti di bawah …
No Responses